Dans une chaîne de restaurants de restauration rapide (pas celle à laquelle vous pensez), l’attitude envers la technologie est étonnamment négligente. Tout leur équipement est excellent, capable d’aller dans l’espace. Il est toujours doublé, et il peut toujours signaler quand ça ne va pas. Mais le personnel de ces restaurants ignore tout ce que cette technologie essaie de leur dire et la maltraite jusqu’à l’épuisement, sans même penser à appeler des personnes spécialement formées. Les machines à glace meurent noyées sous la glace qu’elles contiennent. Les fours à chaîne parviennent à casser leurs chaînes, et ce, sur les deux convoyeurs doublés. Les réfrigérateurs ne cessent pas d’être utilisés quand ils ne refroidissent plus, mais quand, par désespoir et en l’absence d’huile dans le circuit, qui a bien sûr fui à l’extérieur à cause d’une longue fuite de fréon, le compresseur rend l’âme.
Installation de climatisation. Tout d’abord, il y en a deux et elles fonctionnent indépendamment l’une de l’autre. L’une, fonctionnant à pleine puissance, suffit à refroidir le restaurant. Chaque installation est équipée de deux compresseurs. Le premier fonctionne en continu, le second est en secours. Chaque installation contient 9 kilogrammes de réfrigérant et peut continuer à refroidir même avec un kilogramme de réfrigérant à l’intérieur. Je pense que les ingénieurs de ces restaurants ont prévu de nourrir confortablement les soldats pendant les combats actifs et les bombardements directs de l’établissement.
Alors voilà, ils ont réussi à en arriver à un état où une installation fuit quelque part et presque tout s’est écoulé, tandis que dans l’autre, un compresseur est tombé en panne et le deuxième ne démarre pas. Ils sont arrivés.
Eh bien, le plan est le suivant. La première installation peut continuer à fonctionner pour l’instant. Nous remplaçons le compresseur par le deuxième, nous le mettons en marche, puis nous nous occupons de la première installation. Il y a beaucoup de travail. Il faut prendre en compte que tout est sur le toit. Un escalier vertical de type « mur suédois » mène au toit. Il fait trente degrés à l’ombre, et sur la liste des choses à monter sur le toit, il y a : une valise à outils, une bouteille d’azote, une pompe à vide, un compresseur pour évacuer le fréon, des bouteilles pour le fréon évacué, des bouteilles de fréon frais, un chalumeau oxyacétylénique, le compresseur lui-même, qui est neuf, et quelques petites choses : une perceuse, une balance, des manomètres, des tuyaux, un seau d’eau. Et nous sommes en pantalons de travail, bien solides. On pourrait aussi être en shorts, qui sont également de travail, mais avec eux, on ne peut pas rester souvent à genoux, surtout sur le bitume brûlant.
Nous changeons le compresseur et en profitons pour chercher la fuite dans la première installation. Pendant que nous remplaçons le compresseur, il s’avère qu’il n’y a presque plus de fluide frigorigène dans la deuxième installation. Hmm, donc il y a aussi une autre fuite. Une fée est venue voir les tankistes. En haut, nous n’avons pas trouvé de fuite dans la première installation. Quand nous avons injecté de l’azote dans la deuxième installation, nous n’avons pas trouvé de fuite non plus. Mais l’azote disparaît quelque part. Pendant que nous cherchions la fuite, il a cessé de s’échapper. Nous avons augmenté la pression à nouveau — ça ne s’échappe pas. D’accord, il n’y a pas de fuite. Mais, mince, il faut remonter ce que nous avons démonté en cherchant la fuite, et il faut aussi remettre l’isolation thermique sur les tuyaux.
Lors de la première installation, nous sommes allés chercher une fuite en bas. Et en bas… Je ne sais pas quel ingénieur a eu l’idée de monter le bloc avec l’évaporateur dans le grenier du restaurant de manière à ce que l’évaporateur repose sur une structure en cadre assemblée, ce qui empêche d’ouvrir l’installation elle-même à cause de ses éléments. De plus, certaines vis qui maintiennent le couvercle latéral sont vissées par le dessous et sont fondamentalement inaccessibles sans treuils et crics.
On a réussi à accéder aux entrailles en dévissant le couvercle là où c’était possible. On « renifle » avec le détecteur… c’est étrange, il n’y a rien. Mais une tache d’huile est visible. On a cherché encore, puis encore, puis… en gros, j’ai simplement appliqué une serviette sur l’endroit où il y avait le plus de chances qu’il y ait une fuite, après avoir dégraissé cet endroit avec un spray spécial et j’ai attendu. La fuite a été trouvée. Très petite et à un endroit très inhabituel. À l’extrémité du tuyau du collecteur sur l’évaporateur du climatiseur. En plein centre de l’extrémité. Clairement — une microfissure datant de la fabrication de l’installation. Le fluide frigorigène ne s’écoule pas, car à cet endroit, il y a une stagnation d’huile et seule l’huile s’écoule — c’est pourquoi il était impossible de trouver la fuite facilement. Mais comment réparer cela — c’est flou. Il est très probable qu’il faille retirer tout l’évaporateur pour ensuite le réparer. Et c’est déjà bien qu’il ait fallu chercher la fuite dans l’installation supérieure. Accéder à la partie inférieure aurait été irréel sans crics et treuil.
On n’a pas fait de réparations. On a rédigé un rapport. Réparer cette fuite, c’est vraiment un jour ou deux de travail. Laisse l’installation fonctionner pour l’instant. D’autant plus qu’après avoir réparé le compresseur de la deuxième installation, il s’est avéré qu’elle refusait de fonctionner. Eh bien, c’est évident. Le deuxième compresseur, celui de secours, ne voulait pas non plus fonctionner. Que s’est-il passé ? Touche-touche, appel au service d’assistance. Ah, la carte de contrôle a grillé. En fait, c’est courant : un compresseur, en mourant, entraîne souvent la carte avec lui. Mais nous n’avions pas de carte de rechange.
Tout est fermé. L’état des affaires a été noté dans le bon de commande. Ils sont arrivés, en fait, avec la même chose qu’ils ont emportée. Avec une seule différence : dans la deuxième installation, le compresseur est neuf et l’endroit de la fuite dans la première installation est connu. Ah oui, ils ont ajouté du fréon à la première installation pour qu’elle puisse encore fonctionner un certain temps.